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英國脫歐觸發長和系股份受壓，評級機構穆迪認為，這無疑對長和（0001）構成負面車貸 本票，但是預期對該公司的A3發行人評級或「穩定」的評級展望，沒有影響。另一評級機構標準普爾則指，英國脫歐會對長和、長江基建（1038）及電能
（0006）的營運及財務狀況構成若干影響，但是同樣不會對該等公司的評級構成影響。穆迪指，英國市場為長和的主要盈利來源，就算面對英國脫歐影響到宏觀經濟，亦因為其在英國的業務之穩定性，致對營運影響有限。根據長和2015年度共3960億元收入中，有21%來自英國，並佔總計920億元的除息稅、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）車貸 本票的34%。該等來自英國的收入及EBITDA，大部份源自需求穩定的電訊及基建業務。即使長和在英國的港口及零售業務長遠會受到宏觀經濟惡化影響，但是該等業務表現仍具彈性。英鎊貶值，可能會對長和的業績構成影響，但是其涉足的淨貨幣風險仍然可以管控。穆迪續稱，若英鎊貶值10%，將令長和折算港元後的EBITDA受壓3%，但是因為其截至2015年底的總負債中，有25%為英鎊負債，反而幫助限制現金流槓桿比率，意味負債結餘因此降低。車貸 本票由於長和的業務及地理分佈廣泛，大部份非電訊業務處於具競爭力的市場地位，表現強勁及提供穩定現金流，因此對長和的A3評級構成支持。長和維持相對較強的流動性，有助與旗下3歐洲相對在歐洲若干市場處於較弱位置，及因為潛在收購的營運風險提供和緩作用。車貸 本票標普則說,脫歐觸發英鎊潛在較大貶值，折算為港元後，將減少對長和、長建及電流的現金流，但是以英鎊計算的負債，亦會因此降低。前述影響，亦要視乎英鎊貶值超過一年，才會構成實際影響。標普預期，長和在財務上有足夠的緩衝空間抵禦英國脫歐帶來的影響，其英鎊資產及負債亦提供自然對沖作用，對其整體財務槓桿構成有限影響。
長和在英國的公用事業、電訊、零售及港口，可對需求及成本的波動性，產生防守作用。脫歐對長建及電能的公用事業，亦影響有限。
9號公報上路，金融業挫勒等。壽險業者目前爭取比照國際，即2021年跟著保險4號公報第二階段一起上路，即負債及資產都一起用市價編財報，但目前面臨金控合併報表無法編制的難題，希望金管會能儘早訂出適用方向。
由於台灣已確定完全接軌國際會計準則（IFRSs），因此國際會計準則理事會（IASB）每確定一個公報實施，台灣都會跟國際同步適用，金管會表示，歐盟及許多金融監理單位如國際清算銀行、車貸 本票金融穩定委員會等都已表態認可9號公報，應該會在2018年如期上路，讓更多金融資產價值更透明。目前金融業適用9號公報上，銀行即是面臨放款要增加預期損失提列，如目前客戶借房貸，若還款付息正常，銀行即算正常放款，目前就是提列1％的呆帳準備，未來若客戶換工作、收入下降等，銀行就必須增加未來「預期損失」的提列，目前預估部分公股行庫、小銀行都會面臨極大的挑戰。車貸 本票但衝擊最大還是有18兆多元投資部位的壽險公司，投資分類由現行4大類即「交易目的、備供出售、持有到期、
無活絡市場」，改為公平價值進損益表、公平價值進綜合損益車貸 本票（類似現在備供出售）、攤銷後成本等三大類，投資策略會大幅改變。壽險業者表示，幾乎全部資產都要市價呈現，但重要的是4號公報第二階段還未上路，也就是負債面的保單準備金沒有跟著一起用市價，例如現在若升息1個百分點，資產項下的債券可能未實現損失1,000億元，但保單負債可能價值增加1,500億元，一來一往抵銷後淨值即會增加500億元，但若只先適用9號公報，投資人只會看見資產蒸發1,000億元，對壽險公司「不公平」車貸 本票。第三大影響產業即是基金業者，目前金融業及法人喜歡投資債券型基金等，每月或每季配息可以當獲利認列，基金淨值變動則在股東權益項下，是極佳的投資工具，但9號公報後，要求所有基金投資淨值變動都要算進當期損益，上市櫃公司勢必要從今、明兩年減少基金的投資，以免損益變動過大，目前基金業者也在積極向國外爭取緩衝或其他認定方式當中。
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